ORECA CP2494626K12 - KIT TORNILLOS AP RACING

Dependiendo de la aplicación, son posibles varias disposiciones.
La mayoría de los discos son accionados por una de las caras de fricción y generalmente montados en el eje mediante un “cuenco” de aluminio. Hay dos métodos para fijar el disco al recipiente: atornillado o flotante. Es preferible el montaje atornillado o rígido por su resistencia y seguridad. Esto es
esencial para usos todoterreno (rallies) donde las impurezas pueden
bloquear un sistema flotante. Un soporte flotante puede ofrecer ventajas en determinadas circunstancias.
Por ejemplo: cuando los pistones de las pinzas vibran y el conjunto no es rígido, una pequeña libertad axial del disco puede permitir que esté en una posición ideal. Esto es para reducir el recorrido del pedal y, a veces, permitir el uso de un cilindro maestro más pequeño para aumentar la sensibilidad y
la potencia de frenado. Cuando se utilizan discos flotantes,
también proporcione libertad radial para permitir diferentes expansiones de los discos y tazones sin que una tensión excesiva provoque que los discos se agrieten. La ''flotación'' de los discos se puede garantizar de varias maneras diferentes.

INFORMACIÓN TÉCNICA:
DISCOS RANURADOS: Mejoran la limpieza de la superficie de sus pastillas y proporcionan una mejor frenada. También tienen una vida útil más larga que los discos perforados.

DISCOS PERFORADOS: Mejoran la sensación de frenada. Sin embargo, estos discos son menos resistentes y muy sensibles a los fenómenos de agrietamiento en comparación con los discos ranurados.

TIPOS DE DISCOS: Elija un disco de ''Pasaje de enfriamiento pequeño''/''Espacio de aire'' más pesado para una aplicación de resistencia donde la temperatura del disco debe ser estable y tener una vida útil prolongada. Un disco más ligero para las siguientes ventajas: dinámica (inercia de frenado) así como
un enfriamiento más rápido (entradas de ventilación grandes y ligeras). Su vida útil es más corta debido a las mayores variaciones de temperatura durante el frenado.

SUPERFICIES DE FRICCIÓN:
RD: Cross Drilled: Disco con perforación transversal hacia el exterior del disco para reducir el ruido y mejorar la vida útil en comparación con un disco perforado estándar. Para uso en carretera.

D: Perforación lineal: Disco con perforación lineal. Mejor rendimiento con determinadas pastillas pero desgaste más rápido del disco. No dude en ponerse en contacto con nosotros.

CR4, 8, 12 o 24: Ranuras curvas: Discos con ranuras curvas que se extienden hacia la superficie del disco para evacuar impurezas. El número indica el número de ranuras por superficie.

GA: Ranuras de gancho:Igual que las ranuras para ganchos, pero los ganchos se limitan a la superficie del disco.

GD: Taladrado ranurado. Para uso en carretera

P: Suave: Se utiliza en vehículos de carretera donde la ausencia de ruido es fundamental.

G4/8: Ranuras rectas: El número indica el número de ranuras por lado. Disco ranurado tradicional.

CG4/8/24: Ranuras curvadas inversas: El número indica el número de ranuras por lado. Dibujo estándar.

RC: Ranuras para ganchos: Igual que RA pero con ganchos dispuestos en columna. Mejora la evacuación de mordidas y residuos al tiempo que reduce la distorsión y la vibración. Los ganchos
se extienden sobre la superficie del disco para una mayor eficiencia.

RA: Hook Grooves: este nuevo diseño proporciona más mordida y evacuación de desechos, reduce la distorsión y la vibración. Los ganchos se extienden sobre la superficie del disco para una mayor eficiencia.

Tipo de superficie:
P = Pein
D = Taladrada
G = Ranura recta + Número por lado
CG = Ranura curva + Número por lado
(pueden ser en el sentido de giro o al contrario)
GD = Taladrada y ranurada
CR = Ranura curva desbloqueada
RD /SD = Perforado en un radio grande
RA/GA/RC = Ranura “J”

Peso: 0,062